
При помощи ломика, планок или клиньев прижимают кромки верхней половины днища к нижней. Сборку монтажного стыка выполняют от центра к периферии, не доходя до окружности днища на 600—700 мм. Прихватки приваривают через 400—500 мм длиной 50—60 мм электродами Э42А. Для установки стенки корпуса резервуара на концах нахлесточного монтажного стыка днища вырезают полосы на ширину нахлеста, а затем их собирают в стык на металлической подкладке.
Монтажный стык сваривают в два слоя. Перед сваркой проверяют готовность кромок (наличие разделки, правильность зазора, очистку кромок от грязи, влаги, ржавчины и т. д.).
Ручную сварку монтажного шва могут выполнять только высококвалифицированные сварщики не ниже 6-го разряда. Сварку ведут от центра к краям обратноступенчатым методом (со ступенью 500—800 мм) электродами Э42А. Швы на окрайках днища сваривают в два слоя в стык на подкладках. Прочитать остальную часть записи »

Трактор с удерживающим тросом устанавливают на расстоянии, обеспечивающем натяжение троса при подъеме на угол примерно 50°. По мере дальнейшего натяжения троса трактор передвигают к основанию, пока рулон достигнет равновесия (примерно при угле 75°). При дальнейшем подъеме рулона трактор будет перемещаться, скользя по грунту.
Удерживающий трактор можно заменить бетонным блоком или группой блоков весом 9—10 г. Такой бетонный якорь скользит по грунту и за счет сил сцепления между якорем и грунтом осуществляет торможение. К такому виду торможения следует прибегать в крайних случаях, когда нет трактора, так как скорость скольжения его зависит от характера и состояния грунта. При наличии снега или влажных участков сила сцепления якоря с грунтом резко уменьшается, в результате чего нарушается работа удерживающего троса.
В зоне подъема (в радиусе 15 от шарнира и под тросами) не должно быть людей. Бригадир, руководящий подъемом, должен находиться вне зоны подъема, но так, чтобы его хорошо видели водители механизмов.